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      大節距鏈輪既可以是實心車體

      2021-03-19

      大節距鏈輪既可以是實心車體,也可以是帶有輻條的鑄件。它們也可以分成兩半,以便在維護活動中輕松取用。

      虛構的鏈輪可以從加工的零件制成,諸如集線器,纖維網,和環。在其構造中使用的實際材料由特定的應用程序確定。加工后的大多數大節距鏈輪上的齒都經過機加工后硬化,以提供更長的磨損壽命。

      鑄造形成在一個特殊的圖案鑄鐵鏈輪齒和冷凍在牙齒區域來創建一個硬化耐磨表面。

      安裝配置

      各種安裝配置用于將鏈輪固定到其配合軸上。常見的是帶有錐形楔形鍵槽,該楔形鍵槽在擰入鑰匙時起楔子的作用。這種類型的鑰匙安裝沒有提供固定螺釘。

      大節距鏈輪

      當使用鍵來確保用于動力傳輸目的的額外強度時,輪轂直徑會更大。另外,某些輪轂將具有錐形襯套,而不是直孔和鍵座。

      根據上面顯示的結果,可以得出結論,對于鏈輪位于前部的履帶系統,當將驅動扭矩施加到履帶上時,該履帶傾向于脫軌。大節距鏈輪比施加制動扭矩時的鏈輪低很多,特別是在高扭矩下。這表明,對于鏈輪位于前部的車輛,在穩定的轉向操作期間,內側履帶的脫軌風險通常比外側履帶的脫軌風險高得多。另一方面,對于具有鏈輪位于后方的車輛,在外側鏈輪上施加有驅動扭矩的鏈輪的脫軌風險通常高于在內側鏈輪上施加有制動轉矩的內側履帶的脫軌風險。

      諸如齒輪,皮帶輪和鏈輪之類的動力傳遞部件需要牢固地安裝在軸上,并相對于配合部件軸向定位。另外,必須提供一種在軸和組件之間傳遞扭矩的方法。部件與軸接觸的部分稱為輪轂,可以通過鍵,銷,固定螺絲,壓配合和收縮配合,花鍵和錐形襯套連接至軸或由軸驅動。


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